Как зарегистрировать фаркоп (ТСУ) в ГИБДД

Всё зависит от того, предусмотрел ли фаркоп изготовитель. Если заводом для вашей модели тягово-сцепное устройство не предусмотрено, его установку регистрируют в ГИБДД как изменение конструкции — с экспертизой, разрешением и отметкой в ПТС. Если ТСУ для модели предусмотрено в документах на тип и вы ставите сертифицированное устройство, ситуация проще. А если в одобрении типа написано «буксировка прицепа не предусмотрена», узаконить фаркоп не получится вообще.

Разберём, как понять, какой случай ваш, и как пройти оформление без лишних поездок.

Когда регистрация нужна, а когда нет

Среди водителей ходит мнение, что фаркоп — мелочь и оформлять его не нужно. Это не так: ТСУ меняет нагрузки на кузов или раму и позволяет буксировать прицеп, поэтому закон смотрит на него внимательно. На практике встречаются три ситуации.

• Буксировка не предусмотрена. В одобрении типа транспортного средства (ОТТС) в графе о максимальной массе прицепа указано, что буксировка не предусмотрена. Такое переоборудование невозможно узаконить в принципе — ставить фаркоп на эту машину не стоит.
• ТСУ предусмотрено изготовителем. Масса прицепа в ОТТС указана, устройство для модели есть в документах или каталоге производителя, а устанавливаемый фаркоп сертифицирован именно под эту модель. Держите в машине сертификат и документы на установку. Подход инспекций на местах может отличаться, поэтому такой случай лучше заранее обсудить с экспертом.
• Фаркоп не входил в исходную конструкцию. Во всех остальных случаях установку оформляют по общему порядку регистрации изменений конструкции.

Как проверить свою машину

1. Найдите номер ОТТС — он указан в ПТС или в выписке из электронного паспорта.
2. Посмотрите в ОТТС допустимую массу прицепа (с тормозами и без).
3. Выберите ТСУ, сертифицированное для вашей модели и года выпуска, — у него должен быть сертификат и инструкция по установке со штатными точками крепления.
4. Решите, нужна ли розетка с блоком согласования: электрику прицепа тоже подключают по инструкции, а не «на скрутках».

Заодно проверьте права. С категорией B можно буксировать прицеп разрешённой максимальной массой до 750 кг, а более тяжёлый — только если разрешённая максимальная масса автопоезда не превышает 3 500 кг. Для более тяжёлой сцепки нужна категория BE. Бывает, что фаркоп оформлен идеально, а водителя останавливают из-за прав.

Порядок оформления

1. Предварительная техническая экспертиза конструкции в аккредитованной испытательной лаборатории — заключение о возможности установки (как она проходит).
2. Заявление в ГИБДД и разрешение на внесение изменений.
3. Установка фаркопа — сама процедура стандартная, с ней справится обычный автосервис. Главное — какой именно фаркоп ставят и сохранены ли документы на работы.
4. Протокол проверки безопасности конструкции в лаборатории.
5. Осмотр в ГИБДД и свидетельство о соответствии ТС с внесёнными изменениями требованиям безопасности.
6. Внесение изменений в ПТС и СТС.

Регистрация ТСУ обычно не занимает много времени. Её можно пройти и дистанционно — документы готовим мы, а владелец приезжает только туда, где без машины не обойтись. Подробности — на странице услуги регистрация ТСУ.

Какие документы понадобятся

• ПТС (выписка из ЭПТС) и СТС, документ владельца;
• сертификат соответствия на ТСУ и инструкция по установке;
• документы автосервиса: заказ-наряд или акт с описанием работ;
• заключение предварительной экспертизы и протокол проверки безопасности.

После регистрации держите в машине СТС с внесёнными изменениями, а копию сертификата на ТСУ — вместе с документами на автомобиль. Если продаёте машину, передайте их покупателю: фаркоп уже вписан в документы, и новому владельцу ничего переоформлять не придётся. Если же фаркоп решили снять совсем, это тоже изменение конструкции относительно записей в документах — обсудите этот случай с экспертом заранее.

Примеры из практики

Suzuki SX4. Считается, что фаркоп нужен только внедорожникам и пикапам. Но владельцу легкового Suzuki он понадобился в дачный сезон. ТСУ поставили и оформили — теперь прицеп можно возить без вопросов на постах.

Suzuki Grand Vitara 2013 года. Владелец обратился к нашему представителю в Тюмени с задачей срочно зарегистрировать фаркоп: он часто ездит в дальние путешествия за пределы региона и не хотел объясняться с инспекторами в каждой новой области.

Lexus GX460. Здесь устанавливали ТСУ Bosal. Регистрация прошла быстро, в том числе благодаря дистанционной подаче документов.

Типичные ошибки

• Не проверить ОТТС. Фаркоп на машине, где буксировка не предусмотрена, оформить нельзя — деньги на покупку и установку будут потрачены впустую.
• Купить «универсальный» фаркоп. Без сертификата под конкретную модель регистрация осложняется.
• Приварить к раме или кузову. Крепление не по инструкции изготовителя ТСУ — частая причина отказа.
• Потерять документы сервиса. Без них не подтвердить, кто и как выполнял установку.

Цена ошибки — штраф 500 ₽ для физического лица и до 30 000 ₽ для юридического, плюс требование устранить несоответствие и риск прекращения регистрации автомобиля. Подробнее — в статье о штрафах за переоборудование.

Итог

Прежде чем покупать фаркоп, проверьте ОТТС и выберите сертифицированное устройство под свою модель. Если ТСУ заводом не предусмотрено, пройдите экспертизу до установки, а затем оформите изменения в ГИБДД. Не уверены, какой у вас случай? Оставьте заявку — эксперт проверит документы на вашу машину до покупки фаркопа.